一辆上汽大众2017年新帕萨特轿车，行驶9.8万km。
车主描述，该车正常行驶中，发动机突然抖动，加速发艮并且有异响。
客户來站检查，试车，确定怠速时发动机抖动感强烈，加油门发动机发出“咔啦咔啦”异响。
首先使用诊断仪VAS6150对发动机进行检查，0001发动机控制单元内无故障代码。接着读取发动机数据流，怠速时虽然发动机有抖动现象，但是四个缸都无失火现象，将怠速慢慢提高时三缸出现失火现象，其它缸正常。
图1 发动机数据值
根据数据流提示，先按三缸失火解决发动机抖动问题。能造成发动机失火的原因主要有以下几点： 火花塞点火不良以及点火线圈故障； 积碳，燃油品质和喷油嘴雾化不良； 发动机气缸压力异常； 发动机正时； 配气机构，等。
首先检查火花塞，拆下后发现三缸火花塞电极处明显发黑，其他缸燃烧情况正常，将三缸的火花塞和二缸的进行调换读取数据流，三缸有失火现象；再将两个缸的点火线圈调换，结果三缸依然失火。用万用表测量点火线圈供电线路，未发现异常，可以排除点火的问题。
发动机一个缸单独失火除了点火系统那就是喷油系统，怀疑该车是不是添加了劣质燃油造成喷油嘴雾化不好，喷油嘴拆下后发现喷油嘴表面积碳同样很多，将三缸和二缸喷油嘴调换并清洗进气门积碳后试车故障依旧，数据流失火的现象依然是三缸。将点火系统和喷油嘴排除后再进一步分析，基本可以排除燃油品质的问题。
根据以上的排查，点火系统和燃油系统已经排除，接下来检查气缸缸压，拿来缸压表，首先对三缸进行测量显示结果为11.5bar,缸压也正常。
图2 气缸压力
排查到这一步，点火系统，燃油系统和气缸压力都已经排除。接下来正时及配气机构的排查就要拆装的部件比较多且复杂了。于是想换个方向，再查一下加油门异响的原因。首先检查了机油液位，正常。机油压力检测也正常。怠速加油门用听诊器判断出异响位置在二缸和三缸之间后部比较明显。现在大胆的怀疑可能是气门弹簧断裂或者气门摇臂损坏导致的异响。拆下油气分离器，仔细检查三缸排气气门弹簧和气门摇臂。经过反复仔细检查发现三缸排气门有一个气门摇臂损坏脱落，导致摇臂与凸轮轴摩擦产生的异响。
图3 拆掉油气分离器
图4 损坏的气门摇臂
异响问题点找到了，最后更换了排气侧气门摇臂及气门弹簧。试车异响现象消失，发动机抖动现象也没有了，三缸失火问题也解决，车辆一切恢复正常。
图5 损坏的气门摇臂
现在回想一下，由于三缸排气门其中一个气门摇臂损坏脱落，导致三缸其中一个排气门始终处于关闭状态，进气门不受影响，所以三缸缸压没有受影响，但是导致三缸混合气受到影响，空燃比失调，出现了失火现象。
结论
最后，更换了排气侧气门摇臂及气门弹簧 。